行业共话未来出行新变局:新能源提速推动产业融合发展,车企、供应商与平台要做“铁三角”

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行业共话未来出行新变局:新能源提速推动产业融合发展,车企、供应商与平台要做“铁三角”

每日经济新闻 2022-07-15 13:24:46

每经记者 段思瑶    每经编辑 裴健如

眼下,汽车行业已经由上半场“电动化”的比拼转向下半场“智能化”的较量,自动驾驶也成为未来出行的关键词,在催化新的商业模式诞生,推动新出行领域进一步发展。新的发展机遇到来的同时,疫情对出行市场的冲击仍伴随左右。

面对这一现状,几乎所有行业从业者都在思考,出行市场将会走向何方?又将迎来怎样的变局?7月15日,由每日经济新闻主办的2022美好出行 MaaS沙龙全网直播,邀请到北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪、一嗨出行执行副总裁兼首席战略官蔡礼洪、北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤、T3出行副总裁钟鸣、轻舟智航商务副总裁程修远、亿咖通科技副总裁兼首席幕僚官周靖,共探新技术浪潮下的出行趋势与变革。

与此同时,《每日经济新闻》与腾讯汽车联合推出了“2022自动驾驶出租车使用意向问卷调查(以下简称调查问卷)”,对逐渐成为出行领域“新星”的自动驾驶出租车(Robotaxi)现状进行调查研究,并提出新的思考。

在新能源汽车智能化迅速发展的背景下,自动驾驶技术也迎来了快速发展的契机。目前,国内不少自动驾驶公司已开启了Robotaxi商业化运营。

但根据此次调查问卷显示,只有12.8%的用户非常了解Robotaxi;46.8%的用户不了解Robotaxi;对于Robotaxi了解程度一般的用户占比为40.4%。从结果来看,公众对Robotaxi的了解还处于初步阶段,有92.6%的用户并未乘坐过Robotaxi。不过,在体验过Robotaxi的用户中,甚至有超90%的用户对使用Robotaxi感到满意,并愿意推荐给其他人使用。

那困扰用户使用Robotaxi的主要问题在哪儿呢?调查问卷显示,89.4%的用户认为技术安全问题是困扰其使用Robotaxi的主要问题。尤其是在Robotaxi发生事故后,责任的划分问题成为了关注的焦点。

图片来源:摄图网-400611433

在本次调查问卷的受访者中,有52.3%的用户认为,自动驾驶软件技术企业应对事故负责;有12.8%的用户认为,出行平台应对事故负责;8.5%的用户认为,汽车OEM应对事故负责。

安全之外,有34%的用户认为,乘车价格问题是其考虑使用Robotaxi时关心的问题。对于用户而言,有一半人希望Robotaxi的价格与传统网约车相近;有19.1%的用户希望Robotaxi比传统出租车价格便宜50%及以下;而只有6.45%的用户可以接受Robotaxi比传统出租车价格贵30%左右;还有8.5%的用户不在乎价格。

尽管当前有不少用户对Robotaxi并不十分了解,并在技术安全问题等方面存在担心,但是用户对Robotaxi的前景却给予认可。调查问卷结果显示,有41.5%的用户看好Robotaxi的发展前景,认为其会比普通出租车更受欢迎。

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出行领域“上半场”比拼刚刚开始

据中国互联网络信息中心(CNNIC)发布第49次《中国互联网络发展状况统计报告》显示,截至2021年12月,我国网约车用户规模达4.53亿,较2020年12月增长8733万,占网民整体的43.9%。

同时,截至2021年12月31日,全国共有258家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,环比增加3家;全年网约车完成订单量83.2亿,其中中心城市完成46.76亿单。

“其实网约车的上半场才刚开始,因为出行最基本的需求还有极大的空间等待满足。”在钟鸣看来,不管是在乘客端,还是司机端,亦或是双方之间,均有很多割裂之处,还没有真正发挥好网络的效应。

他认为,在产业互联网时代,需要对出行市场进行深耕,利用互联网技术将信息互联互通产生效益,从而有可能引领产业互联网时代,因为不管是用户还是司机,都已经对互联网消费习惯了。

虽然出行市场的“上半场”比拼才刚刚开始,但竞争格局却悄然生变。纪雪洪表示:“目前T3出行、曹操出行等网约车平台的市场份额在快速增长,其中T3出行已经占据了约10%市场份额。”

新的变局之下,钟鸣认为:“各大平台之间的比拼将集中于精细化的运营,另外随着油价上涨,会对平台运力结构的变化产生很大的影响,将加速电动车对燃油车的替代进程。”

纪雪洪也认为:“随着电动车的普及,其运营成本的优势将进一步发挥,越来越多的网约车司机也愿意选用电动车进行日常运营,另外网约车定制化的趋势也会越来越明显。”

图片来源:摄图网-500869464

车企、供应商和平台要形成合力

截至今年6月底,我国新能源汽车的保有量已经突破1000万辆,电动化进程正在汽车领域快速推进,这也为未来新出行的发展提供了多种可能。

“在我们的运营车辆中,电动汽车的占比接近20%。”蔡礼洪表示,在各种出行场景中,用户更关注的是成本,因此他们会根据不同地区的路况,以及使用场景,选择布局电动车还是燃油车。

出行市场的变化,不只重塑了出行平台,对车企来说也是一次转型重塑。王秋凤表示:“我们要意识到出行的未来或许并不是由单个产业角色来掌控,健康的出行行业分工一定是明确的,所以出行的未来,我觉得车企要把握车辆制造经验、技术实力,供应商掌握关键零部件和产业链的资源,那么出行平台则要和海量的出行数据和经验运营等相结合。未来只有三方实现技术资源数据平台的融合,形成‘铁三角’,才能给整个出行行业搭建稳固的底线。”

目前,汽车行业已经由上半场“电动化”的比拼转向下半场“智能化”的较量,迅猛发展的新能源汽车技术也给新出行领域带来新变化。“电动智能汽车将为出行体验提供一个广阔的想象空间。”周靖认为,科技公司在汽车行业的话语权正不断增强,随着产业参与度的加深,围绕智慧出行提供核心平台技术的科技公司将大有可为。

此外,随着新技术对出行领域的推动,L4级别自动驾驶的发展进程成为业内关注的焦点。对L4级自动驾驶功能的量产进度,程修远持谨慎乐观态度。他认为,可能在未来五年到十年,L4级自动驾驶可以实现大规模落地,因为硬件、软件都具备了,可以进行大规模的验证应用。

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